FAQ
Web物流相談室
Ｑ．貸切便（チャーター便）は値段が高いのでは？
近年、宅配便・路線便の料金改訂により損益分岐点が上昇。貸切便がお安くなる事例が増えています。
Ｑ．宅配便・路線便使用した際、破損があった。その原因は不明なまま。改善のしようがなくて困っています
その課題、富田運輸なら解決できます。
原因のみではなく、改善レポートまで提出します。
Ｑ．少し待ってもらえれば製品が渡せるのに、全く待ってもらえない
その課題、富田運輸なら解決できます。
コンプライアンス対応をした上でお任せ頂ける方法を提案致します。
路線便と貸切便の違い
路線便
概要・特徴
1台のトラックに複数社分の荷物を混載し、ターミナルを乗り継ぐ輸送方法です。この特性上、確実を期する荷物の配達にはあまり向きません。
メリット・デメリット
| 安全性 | △ 複数社分の荷物との積み上げ、積み合わせアリ （誤配、遅配、ダメージ等のリスク高） |
|---|---|
| 確実性 | △ 時間指定不可 |
| 価格面 | ○→× ダンボール単位、もしくはパレット単位での契約 ドライバー、ターミナル共に人材不足で値上げ傾向 |
現状
- 積載効率を上げることが求められる為、積み上げ禁止等の指示が行き届きにくい
- 路線便本線の運行スケジュールに合わせなければなりません
- 複数の拠点や担当者が携わる為、ミスが発生しやすい
- 近年、繁忙期には集荷をお断りされる事例も発生しています
貸切便（富田運輸）
貸切便とは、1台のトラックに1社のみの荷物を専属で搭載し、乗り継ぎナシで輸送方法です。この特性上、確実を期する荷物の配達に最適となります。
メリット・デメリット
| 安全性 | ○ 複数社分の荷物との積み上げ、積み合わせナシ （誤配、遅配、ダメージ等のリスク低） |
|---|---|
| 確実性 | ◎ 時間指定可能 |
| 価格面 | ◎ 車両単位での契約。中型車、大型車の選択可能 路線便より低コストになるケースが増えています |
現状
- 積載効率を考える前に、お客様と貨物の特性を確認した上で輸送を実施します
- お客様のタイミングに合わせて運行スケジュールを設定します
- 貸切便の場合、ドライバーもほぼ専属となるので習熟度の到達が早く、ミスが少ない
- 繁忙期であっても、集荷をお断りすることはありません
路線便、ダンボール便、貸切便 料金比較シミュレーション
| 1週目 | 2週目 | 3週目 | 4週目 | 5週目 | 合計 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 路線便 | \127,040 | \127,040 | \127,040 | \127,040 | \127,040 | \635,200 |
| ダンボール便 | \189,000 | \189,000 | \189,000 | \189,000 | \189,000 | \945,000 |
| 貸切便 | \90,000 | \90,000 | \90,000 | \90,000 | \90,000 | \450,000 |
| ダンボール 1箱あたり 単価 |
パレット 1枚あたり 単価 |
xパレット 枚数 |
1便あたりの 合計 |
|
| 路線業者 |
路線便料金（1） 5パレット |
\25,408 | x5パレット | \127,040 |
| 宅配業者 |
ダンボール便1箱 \1,400 |
27箱 （40x35x35cm) ／パレット（仮） \37,800 |
x5パレット |
\189,000 |
| 富田運輸 | 4トン ゲート車（最大積載量：12パレット、1,800kg） |
\90,000 | ||